新加坡 · 2005年成立

詞彙表

每個貼膜術語，逐一說清。

隔熱膜技術

56 個術語

汽車貼膜細節

65 個術語

性能指標與物理原理

37 個術語

反照率（Albedo）
反照率是物件表面反射太陽輻射的比例。黑色車身的反照率很低（吸收大部分陽光），白色車的反照率則高。
黑體輻射（Blackbody Radiation）
黑體輻射是任何物件因自身溫度而發出的熱輻射。被太陽曬熱的車內，溫熱的內裝表面會發出中遠紅外線波段的黑體輻射。
車廂升溫速度（Cabin Temperature Rise Rate）
車廂升溫速度量度停泊的車在陽光下熱得有多快。沒有貼膜的車在新加坡，由32 °C 開始，10分鐘就可能升高10 °C。
熱傳導（Conduction）
熱傳導是物料之間透過直接接觸傳熱。車身金屬和飾件被太陽曬熱後，熱傳導對車廂升溫有少量影響。
熱對流（Convection）
熱對流是透過流體（空氣或液體）的流動來傳熱。當車內的熱空氣不斷循環、冷氣氣流又不足時，它會加劇車廂升溫。
散射輻射與直射輻射（Diffuse vs Direct Radiation）
太陽輻射以直射（由太陽直線照來）和散射（經雲層及大氣散射）兩種方式到達地面；隔熱膜會按比例阻隔這兩部分。
發射率數值（Emissivity Rating）
發射率數值是量度所得的表面發出熱輻射的傾向；低發射率（low-e）膜向車廂或室內再輻射的熱能較少。
能源之星評級（Energy Star Rating）
Energy Star 是美國能源部針對達到特定熱工性能門檻的窗膜及玻璃的認證，表示其節能效益已獲證實。
遠紅外線（Far-Infrared (FIR)）
遠紅外線（FIR）是能量最低的紅外線波段，波長約在25000 nm 以上，主要與物件發出的熱輻射有關，而非陽光。
玻璃著色係數（Glass Tinting Coefficient）
玻璃著色係數是業內的舊術語，與遮陽係數相近，用來把一組玻璃的傳熱量與3 mm 透明玻璃基準作比較。
車廂溫室效應（Greenhouse Effect (Cabin)）
車廂溫室效應指停在陽光下的車輛，車廂溫度迅速上升的現象：太陽輻射穿過玻璃後，以紅外線波長再輻射出來，而玻璃會擋住這些波長。
濕度對固化的影響（Humidity Impact on Cure）
新加坡濕度高（相對濕度一般為70%至90%），會稍為延長隔熱膜膠層的固化時間，但優質膜的配方在這個範圍內都能可靠黏合。
紅外線峰值波長（IR Peak Wavelength）
紅外線峰值波長是太陽能量最強的特定紅外線波段（通常為950至1000 nm），隔熱膜的紅外線阻隔率一般亦以這個波段為基準。
流明（Lumens）
流明是光通量的標準單位，量度光源發出多少可見光。隔熱膜規格不會直接使用它，但它有助直觀理解光照水平。
中紅外線（Mid-Infrared, MIR）
中紅外線（MIR）是大約2500至25000 nm 的紅外線波段，主要由溫熱的表面發出，而不是直接來自太陽。它對建築的熱性能比對隔熱膜更重要。
季候風季節車廂結霧（Monsoon Cabin Condensation）
季候風季節，車外的潮濕空氣遇上被冷氣吹涼的車內玻璃，車內就會結霧。優質隔熱膜能讓玻璃內側表面保持得暖一些，稍為減輕這個現象。
納米（Nanometre）
納米（nm）是十億分之一米，用來表示光的波長，以及現代陶瓷隔熱膜中納米顆粒的大小。
近紅外線（Near-Infrared, NIR）
近紅外線（NIR）是緊接在可見光之上的紅外線波段，約為 780 至 2500 nm，是車內感受到的太陽熱能的主要來源。
正午峰值太陽熱負荷（Peak Noon Solar Load）
正午峰值太陽熱負荷是正午時分到達車輛玻璃面積的最大太陽功率，在新加坡一般超過 1,000 W/m²，是車廂溫度管理的設計條件。
明視覺響應曲線（Photopic Response Curve）
明視覺響應曲線是人眼對各可見光波長的敏感度，在 555 nm（綠光）附近最高。VLT 的量度會按這條曲線對透射率加權。

新加坡法規與車輛登記

25 個術語

安裝、保養與護理

34 個術語

品牌與產品系列

4 個術語