新加坡 · 创立于2005年

术语表

每个贴膜术语，一一说清。

隔热膜技术

56 个术语

汽车贴膜细节

65 个术语

性能指标与物理原理

37 个术语

反照率（Albedo）
反照率是物体表面反射太阳辐射的比例。黑色车身的反照率很低（吸收大部分阳光），白色车的反照率则高。
黑体辐射（Blackbody Radiation）
黑体辐射是任何物体因自身温度而发出的热辐射。被太阳晒热的车内，温热的内饰表面会发出中远红外线波段的黑体辐射。
车厢升温速度（Cabin Temperature Rise Rate）
车厢升温速度衡量停着的车在阳光下热得有多快。没贴膜的车在新加坡，从32 °C 起步，10分钟就可能升高10 °C。
热传导（Conduction）
热传导是材料之间通过直接接触传热。车身金属和饰件被太阳晒热后，热传导对车厢升温有少量影响。
热对流（Convection）
热对流是通过流体（空气或液体）的流动来传热。当车内的热空气不断循环、冷气气流又不足时，它会加剧车厢升温。
散射辐射与直射辐射（Diffuse vs Direct Radiation）
太阳辐射以直射（从太阳直线照来）和散射（经云层和大气散射）两种方式到达地面；隔热膜会按比例阻隔这两部分。
发射率数值（Emissivity Rating）
发射率数值是测得的表面发出热辐射的倾向；低发射率（low-e）膜向车内或室内再辐射的热能较少。
能源之星评级（Energy Star Rating）
Energy Star 是美国能源部针对达到特定热工性能门槛的窗膜和玻璃的认证，表示其节能效益已获证实。
远红外线（Far-Infrared (FIR)）
远红外线（FIR）是能量最低的红外线波段，波长约在25000 nm 以上，主要与物体发出的热辐射有关，而不是阳光。
玻璃着色系数（Glass Tinting Coefficient）
玻璃着色系数是业内的旧术语，与遮阳系数相近，用来把一组玻璃的传热量与3 mm 透明玻璃基准作比较。
车内温室效应（Greenhouse Effect (Cabin)）
车内温室效应指停在阳光下的车辆，车内温度迅速上升的现象：太阳辐射穿过玻璃后，以红外线波长再辐射出来，而玻璃会挡住这些波长。
湿度对固化的影响（Humidity Impact on Cure）
新加坡湿度高（相对湿度一般为70%至90%），会稍微延长隔热膜胶层的固化时间，但优质膜的配方在这个范围内都能可靠粘合。
红外线峰值波长（IR Peak Wavelength）
红外线峰值波长是太阳能量最强的特定红外线波段（通常为950至1000 nm），隔热膜的红外线阻隔率一般也以这个波段为基准。
流明（Lumens）
流明是光通量的标准单位，衡量光源发出多少可见光。隔热膜规格不直接使用它，但它有助于直观理解光照水平。
中红外线（Mid-Infrared, MIR）
中红外线（MIR）是大约2500至25000 nm 的红外线波段，主要由温热的表面发出，而不是直接来自太阳。它对建筑的热性能比对隔热膜更重要。
季候风季节车内结雾（Monsoon Cabin Condensation）
季候风季节，车外的潮湿空气遇上被冷气吹凉的车内玻璃，车内就会结雾。优质隔热膜能让玻璃内侧表面保持得暖一些，稍微减轻这个现象。
纳米（Nanometre）
纳米（nm）是十亿分之一米，用来表示光的波长，以及现代陶瓷隔热膜中纳米颗粒的大小。
近红外线（Near-Infrared, NIR）
近红外线（NIR）是紧接在可见光之上的红外线波段，约为 780 至 2500 nm，是车内感受到的太阳热能的主要来源。
正午峰值太阳热负荷（Peak Noon Solar Load）
正午峰值太阳热负荷是正午时分到达车辆玻璃面积的最大太阳功率，在新加坡一般超过 1,000 W/m²，是车厢温度管理的设计条件。
明视觉响应曲线（Photopic Response Curve）
明视觉响应曲线是人眼对各可见光波长的敏感度，在 555 nm（绿光）附近最高。VLT 的测量会按这条曲线对透射率加权。

新加坡法规与车辆注册

25 个术语

安装、保修与保养

34 个术语

品牌与产品系列

4 个术语